تعد الصين بالفعل أكبر سوق للسيارات الكهربائية والشاحنات الخفيفة. وفقًا لجمعية صناعة السيارات الصينية ، بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في عام 2017 794000 و 777000 على التوالي ، مع زيادة سنوية قدرها 53.8٪ و 53.3٪. ومع ذلك ، لا تزال الصين غير راضية عن معدل النمو الحالي وتعتقد أن تحول المركبات الكهربائية سيساعد في السيطرة على مشاكل جودة الهواء وتقليل الاعتماد على النفط المستورد. تحقيقا لهذه الغاية ، غيرت الحكومة الصينية اتجاه تخطيط المركبات الكهربائية. في سبتمبر 2017 ، أعلنت الحكومة الصينية عن لوائح جديدة ، تجبر المصنعين على ضمان أن 10٪ من المبيعات يجب أن تكون سيارات كهربائية بحلول عام 2019 وأن تزيد إلى 12٪ بعد عام. يحل هذا الحكم محل نظام الدعم الإشكالي ولديه نظام درجة ائتمان ، والتي ستختلف وفقًا لسلسلة وأداء كل مركبة كهربائية. إذا لم يكن الرصيد كافيًا ، ستدفع الشركة غرامة قدرها 3500 دولار عن كل سيارة قديمة معروضة للبيع.
انتشار المخاطر
على سبيل المثال ، تم تقييد محرك السيارة الكهربائية القديم في شنتشن ومدن أخرى في الصين. لكن نظام الحصص راديكالي إلى حد ما ، في الواقع يأمر بعض شركات صناعة السيارات بالتخلي عن خطوط إنتاجها. تريد الصين زيادة نسبة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات إلى 20٪ بحلول عام 2025 و 50٪ بحلول عام 2030. استجاب المصنعون بسرعة وأرادوا مواكبة هذا الهدف. حتى أن بعض الشركات تراجعت في المشاريع المشتركة. على سبيل المثال ، تخطط شركة معقل مؤخرًا لإنهاء مشروعها المشترك مع شركة تشانغ 'ا ثم إقامة شراكة مع Zhongtai لتصنيع السيارات الكهربائية على خط إنتاج جديد. تشتهر شركة Zhongtai للسيارات ، التي يقع مقرها الرئيسي في مقاطعة تشجيانغ ، جنوب شنغهاي ، بنجاح سيارة بورش ماكان سيارات الدفع الرباعي . ولكن وفقًا لموقع الويب الشامل للمبيعات العالمية الأكثر مبيعًا ، مدونة السيارات وفقًا للبيانات الصادرة عن COM في أكتوبر ، أصبحت السيارة الصغيرة E200 التي تنتجها Zhongtai سادس أكثر السيارات مبيعًا في الصين. في حالة الموافقة ، ستفتح معقل و Zhongtai مصنعًا جديدًا في مقاطعة تشجيانغ . تتوقع شركة فورد أنه بحلول عام 2025 ، سيكون هناك أكثر من 4 ملايين سيارة كهربائية في السوق الصينية. أسست فولكس فاجن مشروعًا مشتركًا جاك مع مجموعة انهوى Jianghuai سيارة مجموعة لتصنيع السيارات الكهربائية ، وهو المشروع المشترك الثالث لشركة فولكس فاجن في الصين. بالإضافة إلى ذلك ، يقال إن بي ام دبليو توقع عقدًا مع محرك جريت وول لإنتاج سيارات كهربائية صغيرة بدلاً من شريكها الحالي بريليانس. تحاول شركات صناعة السيارات الأخرى ، مثل رينو ونيسان ، إقامة مشاريع مشتركة لصنع سيارات كهربائية. أنشأت الشركة شركة سيارات الطاقة الجديدة EGT مع دونغفنغ محرك ، وستقوم بتصنيع سيارات سيارات الدفع الرباعي كهربائية صغيرة في عام 2019 ، والتي قد تكون نسخة من سيارة كويد الهندية الصغيرة. قالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، مستفيدة من تعاونها مع SAIC ، إن المشروع المشترك سيكافح لإضافة مركبات كهربائية إلى جميع السلاسل المباعة في الصين تقريبًا بحلول عام 2025. قد تكون هذه الشراكات الجديدة خيارًا أفضل. قال مايكل دن ، رئيس dunneautomotive ، على موقع لينغينغ 's ، قد تكون هذه الشراكات الجديدة خيارًا أفضل. قال مايكل دن ، رئيس dunneautomotive ، على موقع لينغينغ 's ، قد تكون هذه الشراكات الجديدة خيارًا أفضل. قال مايكل دن ، رئيس dunneautomotive ، على موقع لينغينغ 's ،"هناك ميزتان ممتازتان لتغييرهما بأفكار مختلفة. أولاً ، يمكن للشركة الحصول على الكثير من درجات سمعة السيارات الكهربائية من خلال المشروع المشترك للسيارات الكهربائية. ثانيًا ، قد يستفيدون بشكل أفضل من الشراكة الجديدة في المستقبل. أدت المنافسة المتزايدة على مبيعات السيارات الكهربائية إلى تطوير صناعة أجهزة التسوية.
قم بتوسيع الجاذبية
لا توجد طريقة لنشر المخاطر يمكن أن تتطابق مع الإعداد المالي الكامل للشركة المصنعة ، على الأقل عندما تكون تكلفة تصنيع السيارات الكهربائية أعلى من تكلفة مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية. تشجع الصين السيارات الكهربائية ، حتى على حساب مصالح مصنعي السيارات. أفادت مالي مرات عن بيانات أبحاث برنشتاين في ديسمبر ، والتي تُظهر أن الشركات المصنعة ستخسر 4500 دولار لكل سيارة كهربائية بحلول عام 2020 ، عندما يتم إلغاء دعم الشراء. توقع دن ،"في السنوات القليلة الماضية ، سيخسر الجميع أموالهم على السيارات الكهربائية ، وآلاف الدولارات لكل سيارة ، وستفلس العديد من الشركات الناشئة."لقد سُحِرت شركات السيارات الكهربائية الجديدة بسياسة الدعم التي تم إطلاقها في عام 2009 ، ويتوقع دن أن الصين ستزيد بمقدار 60 مليار دولار لتشجيع مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2020 ، على الرغم من أن السيارات الكهربائية الطويلة (البطاريات الأكبر) تحظى بشعبية أكبر. حققت سيارة باوجون E100 ذات المقعدين نجاحًا كبيرًا ، وهي مشروع مشترك بين جنرال موتورز و SAIC . دفع هذا الشركات الأجنبية إلى اختيار السيارات الصغيرة من أجل احتلال السوق. ومع ذلك ، تأمل الحكومة الصينية أن يركز المصنعون على مستوى أوسع ، وليس فقط المركبات الحضرية. أحدثت سياسة الإعانات آلاف الموجة في شركات تصنيع السيارات الأصلية والشركات الجديدة ، التي تتدافع للاستثمار في التقنيات الجديدة. وفقًا للأخبار التي نشرتها صحيفة نانفانغ اليومية في يناير ، سجلت 160 شركة لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة في أوائل عام 2017. بطل الرواية في الأخبار هو شركة تصنيع سيارات كهربائية تسمى سودا . في عام 2010 ، افتتحت الشركة مصنعًا في سانمينشيا ، مقاطعة حنان ، لكن حجم المبيعات في السنوات الست التالية لم يكن متفائلًا. فعلت سودا هذا لمنفعة واحدة فقط: الشركة هي واحدة من 15 شركة جديدة معتمدة من قبل اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح (NDRC ) لبدء إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في مارس 2016. وتشمل القائمة أيضًا المشروع المشترك بين فولكس فاجن وجاك ، مثل وكذلك الشركات الجديدة من شيري و بايك محرك ، فضلاً عن العديد من العلامات التجارية غير المعروفة ، مثل شركة سودا للسيارات وشركة الطاقة السويدية الجديدة ، التي اشترت أصول صعب من جنرال موتورز ، لكنها لم تذكر الاسم. على سبيل المثال ، في أكتوبر 2017 ، تم تصنيف BYD وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة على أنها أفضل المدن في سوق السيارات الكهربائية. لكن، الشركات الناشئة التي تفتقر إلى تراخيص المركبات الكهربائية ، مثل نيو ، التي أطلقت السيارات الكهربائية es8suv في أواخر عام 2017 ، وشركة بايتون . سوف يتنافس هذا الأخير أيضًا مع تسلا على جبال الألب ، وقد يصبح خبراء رينو عقبة. يمكن لبعض الشركات التي ليس لديها أموال كافية التعاون مع بعض الشركات بعد الحصول على ترخيص. لدى المهاتما أموال كافية. بشكل عام ، ستختار هذه الشركات المهاتما لشراء آلة التسوية ، ثم تقوم بالدفع بالتقسيط لتوفير رأس المال العامل.
تستفيد الشركات الصينية
وقالت تسلا في مقابلة إنها ستنشئ مصانع بتمويل أجنبي بالكامل في منطقة التجارة الحرة في الصين. يكمن عيب تصنيع السيارات في المنطقة الحرة في أنه لا يزال يتعين عليها دفع 25٪ تعريفة استيراد ، لكنها تفيد العلامة التجارية الجديدة للسيارات الكهربائية المتطورة بولاريس فولفو. الشركة لديها مصنع تصنيع في مدينة تشنغدو. في العام الماضي ، أطلقت الشركة سيارة رياضية هجينة تعمل بالكهرباء منخفضة الإنتاجية تسمى النجم 1 ، وتخطط لإطلاق سيارة كهربائية بالكامل في عام 2019. تتمثل إحدى عواقب تطبيق السيارات الكهربائية في جعل مصنعي البطاريات في الصين أغنياء. ذكرت شركة رولاند برجر أن 90 ٪ من بطاريات السيارات الكهربائية المباعة في الصين هي من نتائج الشركات المصنعة الصينية. لذلك ، ليس من المستغرب أن الشركات المصنعة الأجنبية مثل باناسونيك ، تُستثنى LGChem و سامسونج من نطاق الإعانات الحكومية لقوة السيارات ، على الرغم من أن بطاريات هذه الشركات تُصنع أيضًا في الصين. هذا جعل المصنعين الصينيين أغنياء. تتوقع رولاندبيرجر أن تصبح BYD و كاتل ثالث أكبر مالك لحصة سوق البطاريات بعد باناسونيك و LGChem بحلول عام 2019 ، بحصة سوقية عالمية تبلغ 9٪. تحتل شركة يشن الصينية المرتبة الخامسة بعد سامسونج ، بينما تحتل وانشيانغ (الشركة الأم لنظام a123system و كارما آلي ) المرتبة السابعة. يعتبر المصنعون البطاريات سلعًا أساسية ، لذلك يُفترض أن يقوم بعض المصنّعين بتزويدها. على سبيل المثال ، تدرس جنرال موتورز تغيير موردها من أنظمة LGChem إلى أنظمة A123. يبذل موردو الأجهزة الكهربائية جهودًا لتعزيز قوتهم في الصين. علي سبيل المثال، ستتعاون ماجنا الكندية مع هوايو (فرع من شركة شنغهاي سيارة شركة ) لتصنيع المحركات. مع تسريع الصين وتيرة تعزيز الخطة الوطنية ، ستظهر أحداث قانونية غير متوقعة واحدة تلو الأخرى. ولكن كالعادة ، فإن شركات صناعة السيارات مستعدة لقبول هذه الصعوبة والاستمرار في التحرك نحو أكبر سوق للسيارات في العالم.
شركات السيارات الكهربائية الناشئة في الصين
تزدهر شركات السيارات الكهربائية الجديدة في الصين ، لكن 15 شركة فقط حصلت على ترخيص الإنتاج الحكومي. تأسست شركة بايك بجيف ، وهي شركة لتصنيع السيارات الكهربائية تابعة لشركة بايك محرك مؤسَّسة ، في عام 2009 وتقوم بتصنيع العديد من سلاسل السيارات الكهربائية. لذلك ، يجب أن يكون الترخيص شركة جديدة. كما تقوم شركة تشانغجيانغ evpart ، وهي شركة تابعة لمجموعة وولونغ للسيارات الكهربائية ، بتصنيع البطاريات والحافلات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي للشركة في مدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ. شيري سيارة الطاقة الجديدة (شيرينيف) ، شيري هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات المملوكة للدولة في الصين. تقوم بتصنيع العديد من المركبات الكهربائية ، لذا فهي أيضًا شركة جديدة في الرخصة. قالت مركبة شنتشن لاند آرك الكهربائية (جرينويلف ) ، على الموقع الرسمي للشركة أن الشركة تصنع حافلات كهربائية ، عربات النقل والمركبات الكهربائية. مركبة الطاقة الجديدة نزهة (الأفق نيف ) ، أفادت معلومات السيارات الصينية أن الشركة أطلقت سيارة مفهوم سيارات الدفع الرباعي كهربائية في جياشينغ ، مقاطعة تشجيانغ في عام 2016 ، وتم الانتهاء من المصنع في عام 2019. مجموعة جاكفو ، والتي من المحتمل أن تكون أكبر شركة ، وقعت اتفاقية في يونيو لتصنيع السيارات الكهربائية وتقديم خدمات المحمول. من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية أفادت معلومات السيارات الصينية أن الشركة أطلقت سيارة مفهوم سيارات الدفع الرباعي كهربائية في جياشينغ بمقاطعة تشجيانغ في عام 2016 ، وتم الانتهاء من المصنع في عام 2019. وقعت مجموعة جاكفو ، التي من المحتمل أن تكون أكبر شركة ، اتفاقية في يونيو لتصنيع السيارات الكهربائية وتقديم خدمات المحمول. من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية أفادت معلومات السيارات الصينية أن الشركة أطلقت سيارة مفهوم سيارات الدفع الرباعي كهربائية في جياشينغ بمقاطعة تشجيانغ في عام 2016 ، وتم الانتهاء من المصنع في عام 2019. وقعت مجموعة جاكفو ، التي من المحتمل أن تكون أكبر شركة ، اتفاقية في يونيو لتصنيع السيارات الكهربائية وتقديم خدمات المحمول. من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية مقاطعة تشجيانغ في عام 2016 ، وتم الانتهاء من المصنع في عام 2019. وقعت مجموعة جاكفو ، التي من المحتمل أن تكون أكبر شركة ، اتفاقية في يونيو لتصنيع السيارات الكهربائية وتقديم خدمات الهاتف المحمول. من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية مقاطعة تشجيانغ في عام 2016 ، وتم الانتهاء من المصنع في عام 2019. وقعت مجموعة جاكفو ، التي من المحتمل أن تكون أكبر شركة ، اتفاقية في يونيو لتصنيع السيارات الكهربائية وتقديم خدمات الهاتف المحمول. من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية من المقرر إنتاج السيارة الأولى في عام 2018. يتم التحكم في جينكانغ نيف بواسطة مجموعة تشونغتشينغ شياوكانغ الصناعية ، وهي خبير في إنتاج الشاحنات الصغيرة والشركة الأم لـ sfmotors ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية. يقع المقر الرئيسي لشركة JMC جديد طاقة ، وهي شركة لإنتاج السيارات الكهربائية تابعة لـ JMC ، في مدينة نانتشنغ بمقاطعة جيانغشي. إن شاحنات الشركة الخفيفة مشهورة للغاية وسيتم إطلاقها تحت العلامة التجارية"شفرة كهربائية"فى المستقبل.
تعد شركة دقيقة 'ا آلي ، وهي شركة تابعة لمجموعة مينث ، مورد الديكور الخارجي للسيارات ، واحدة من أولى الشركات التي حصلت على ترخيص إنتاج المركبات الكهربائية. السويد ، مركبة الطاقة الجديدة السويدية ، التي اشترت أصول صعب من جنرال موتورز ، لا تتضمن اسم السيارة. السيارة النموذجية التي عرضتها الشركة مصنوعة على أساس سيارة صعب 9 -3. كيانتو ، وراء الشركة هو بكين عظيم حائط هواجوان . وضعت الشركة هدفًا طموحًا لدخول السوق الأمريكية ومن المتوقع إطلاق سيارة رياضية خارقة في المستقبل القريب. يقع المقر الرئيسي لشركة سودا في سانمينشيا بمقاطعة حنان . عرضت الشركة العديد من السيارات الكهربائية الصغيرة. على الرغم من أنها تشكلت في وقت مبكر من عام 2010 ، إلا أنها لم تدخل حيز الإنتاج. وانشيانغ مجموعة هي واحدة من أكبر موردي السيارات في الصين ، ويقع مقرها الرئيسي في هانغتشو ، مقاطعة تشجيانغ. وتمتلك الشركة شركة تصنيع بطاريات A123 ماركة سيارات كهربائية ماركة كارما. تنتج الشركة سيارات كارما في كاليفورنيا ، لكن لا توجد مثل هذه السيارة في الصين. أطلقت مركبة الطاقة الجديدة يوندو (يودو ) ، التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة بوتيان بمقاطعة فوجيان في جنوب الصين ، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية يودوبي 1 في أغسطس 2017. أصبحت Zhidou واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية.
